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      博程通達供應鏈管理(天津)有限公司官網歡迎您的光臨! 2020年05月21日 16:09:29

      穆女士
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      天津物流公司怎么樣轉型網絡貨運

      文章來源:tytj56.com???日期:2020-05-21???作者:天津物流公司 ???瀏覽:

        無車承運人”由美國truck broker(貨車經紀人)這一詞匯演 變而來,是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔承運人的 責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸 經營組織。對于發貨方來說無車承運平臺是承運人角色,對實際 承運人來說無車承運平臺是發貨方,簡單來講就是無車承運人從 貨主接過業務再分包給實際承運人。

        早在2013年,交通運輸部就發相關文件提及無車承運人的概念;;2016年8月,交通運輸部印發了《關于推進·改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》,在全國范圍組織開展無車 承運人試點工作;截至2018年2月,共有229家無車承運試點企 業考核合格,到2019年2月,無車承運試點工作正式收官。

        以承運人身份和托運人簽訂貨物運輸合同,承擔承運人責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨 物運輸經營者。

        無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網絡效應明顯等特點,利用互聯網手段和組織模式創新,有效促 進貨運市場的資源集約整合和行業規范發展,對于促進物流貨運行業的轉型升級和提質增效具有重要意義?,F改叫“網絡貨運平臺“

        網絡貨運時代已經開啟,那么對物流企業而言,轉型為網絡貨運企業之后到底有哪些好處呢?網絡貨運監管重點是什么?未來發展又應該在哪些方面發力?弄清這些問題將幫助物流企業更加深刻地了解網絡貨運,從而真正實現成功轉型。

        ▎物流企業轉型網絡貨運企業的四大益處實現稅務合規

        貨運行業現金結算很普遍,油卡抵運費、買賣發票,虛假抵扣的現象也一直存在,票據雜亂導致稅務不規范,企業負擔高。國家稅務總局發布《關于開展網絡平臺道路貨物運輸企業代開增值稅專用發票試點工作的通知》,這意味著賦予了網絡貨運平臺替平臺會員代開3%增值稅專用發票的資格。

        比如:貨運寶網絡貨運平臺管理系統對貨物運輸進行有效規范,線上交易,合規票務,可以幫助物流企業合法取得個體司機運輸發票,大大降低企業稅務風險,同時也徹底解決小規模企業、個體司機開票難的問題,確保數據真實,稅務合規。

        政府政策扶持

        政府為了大力發展網絡貨運,給予網絡貨運企業專項財政獎勵扶持。各地區也陸續出臺了一系列的政策支持,對于稅費貢獻突出的網絡貨運企業也有一定獎勵和減免優惠政策。使企業在保證稅收合規的基礎上,降低成本,增加營收,提升整體市場競爭力。

        提升信息化能力

        傳統物流企業轉型網絡貨運,將大幅提升自身信息化管理能力。同時,通過與交通、稅務部門的對接、數據交換,打破信息孤島,實現對業務流程的全過程動態管控,助推物流企業成長為線下貨運運輸組織能力與線上平臺化數據運營能力相結合的復合型企業。

        實現降本增效

        網絡貨運平臺在降低成本和提高效率方面都有顯著效果,通過信息網絡、大數據計算、智慧管理、車貨規劃、稅務優化等技術功能來提升物流服務品質,滿足其時效、成本、便捷性等需求,提供定制化的運輸服務,實現貨源的集中分配,實現運輸能力的統一協調,實現物流系統的效益最大化。

        ▎網絡貨運監管的重點首先,是安全監管

        要求網絡貨運經營者應建立健全安全生產管理制度,落實安全生產主體責任,強化網絡貨運經營者的承運人責任。主要包括運輸貨運、人車資質、超限超載、公共安全、主體責任等。

        網絡貨運平臺應該對實際承運車輛及駕駛員資質進行審查,強化經營者的查驗責任。而且還應當遵守車輛裝載的要求,強化經營者的運輸組織責任。此外要建立健全交易規則和服務協議、建立健全投訴和舉報機制。

        再者,是稅收監管

        《暫行辦法》中明確了網絡貨運經營者應遵照國家稅收法律法規,依法依規抵扣增值稅進項稅額,不得虛開虛抵增值稅發票等扣稅憑證,并且要求網絡貨運者按照《中華人民共和國稅收征收管理法實施細則》記錄和保存相關涉稅資料,確保信息的真實性、完整性、可用性,進一步強調了網絡貨運者的稅務合規責任。

        相關機構也會重點關注平臺間違規,相互委托運輸即刷單開票的情況,以及軌跡異常、資金流水異常等問題(虛假運單)。主要對司機的運行軌跡是否真實,手機APP、運動軌跡是否真實,回單照片的完整性及真實性進行核查。

        監管的核心在于交易的真實性,通過對監管數據的交叉比對來實現監管。經營者應當對運輸、交易全過程進行實時監控和動態管理,不得虛構交易、運輸、結算信息。

        最后,是技術與數據監管

        對于網絡貨運平臺的技術和數據實時監管。省級交通運輸主管部門會對網絡貨運經營者的信息平臺進行有效對接,實現數據的監測管理。會通過信息通報制度,指導轄區內地方管理機構基于網絡貨運經營者的信用等級和風險類型實行差異化監管,并與同級稅務等部門建立信息共享機制,推進跨部門數據共享,建立“智慧監管”的監管方式。

        ▎發展網絡貨運,著力點又該在哪里?物流降本增效

        網絡貨運平臺應該充分利用大數據優化物流運輸組織效率,降低實際承運人的空駛、等貨時間,提高車輛周轉率,降低單次平均運輸成本。統籌降低貨主企業的倉儲、資金占用、人員管理等成本,真正實現降本增效的目的。

        保障運輸安全

        網絡貨運平臺應該保障運輸安全,建立相關的安全責任制度。承擔起全程的運輸責任,包含資質證照審核、承運貨類審核、超限超載管理、安全教育培訓、確保線上線下一致、全程在線跟蹤等相關責任和義務。

        確保稅務合規

        網絡貨運企業應該把貨運物流降本增效作為發展立足點,而不是把開票及解決稅務問題作為業務增長點。要合法取得增值稅進項抵扣,燃油票,實際承運人運輸票,通行費票,實現合法合規經營。

        拓展增值服務

        提升服務增強發展勢能,對實際承運人提供金融、保險、集中采購等服務,增強粘性。對貨主企業提供供應鏈管理、多式聯運籌劃等整體解決方案,降低綜合成本。

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